Y a-t-il un espoir pour Pioupiou 1019 ?

[Matthieu Dubuget]

Historique :

• en novembre, l’accu a montré des signes de faiblesse

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• Le 5 décembre dernier : changement d’accu et calibration

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• Ça a fonctionné une semaine

• À partir du 11 décembre : plus de boussole

• Et à partir du 6 janvier, plus d’anémomètre non plus

• Je l’ai récupéré, vérifié qu’il n’a pas pris l’eau, et effectué un contrôle visuel avant de le remettre en route et d’effectuer une calibration : pas mieux

Des trucs à vérifier en particulier, ou bien il faut se résoudre à acheter un windbird ? (Et passer notre accu à un club voisin…)

Bon week-end à tous

[jr]

La tension est bonne :
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Peut être la calibration à refaire ou/et des fils oxidés coupés

[Matthieu Dubuget]

@jr C’est de toutes les façons la seule chose que je peux tenter : reprendre les fils et leurs soudures… Merci

[nicolas]

@matthieu-dubuget en derniers recours, couper la piste d'alimentation du module gps. Je n'ai plus ça sous les yeux, mais quelqu'un sur ce forum devrait pouvoir vous montrer laquelle sur une photo

[Matthieu Dubuget]

@nicolas Merci. Je regarderai ça après avoir tenté de refaire les câblages volants.

[Matthieu Dubuget]

Les seules soudures/câblage que je peux envisager de refaire, ce sont celles entre l’anémomètre et le circuit imprimé principal, et les câbles d’alim.

J’avais déjà repris les soudures de l’anémomètre il y a quelques années, et protégé avec du silicone côté anémomètre d’une part (pour « gainer » vers les soudures), et fixé les câbles sur le circuit principal au pistolet à colle, pour éviter que ça ne bouge (pas au niveau des soudures : en amont).

Du coup, je commence par tenter de refaire juste les soudures de l’alim, surtout que j’ai pas trop envie de me taper le nettoyage du silicone… Au vu de la suggestion de dernière chance de Nicolas, j’imagine que couper la piste d’alimentation du module GPS sert à garder plus de puissance pour le reste ? Donc il ne me parait pas idiot de déjà m’assurer que l’ensemble est bien alimenté.

Pour revenir sur la piste d’alimentation du GPS, si jamais il fallait en arriver là, il faudrait couper entre C12 et la patte 4 du module QL1 ?

Cordialement

[Matthieu Dubuget]

Ou bien au niveau du tracé R3 ?

[dam74]

@matthieu-dubuget
oui, la pin 4 du module GPS est le Vcc

[nicolas]

Pourquoi je pense au GPS :

L'appareil démarre, émet correctement un message, puis reboote un peu plus tard. Il y a donc un évènement extérieur qui cause le reboot. Cet événement pourrait être la mise en route du GPS.

Le problème des modules comme celui-ci, est qu'ils sont difficiles à protéger correctement de l'humidité. Le vernis ne couvre que le capot mais pas les composants à l'intérieur du module. Avec le temps, l'humidité finira toujours par s'y introduire. C'est pourquoi j'ai remplacé le vernis par une encapsulation complète sur le windbird.

On peut imaginer que l'humidité a fini par créer un court-circuit partiel ou complet dans le module. Quand il s'active, ça fait tomber la tension de la pile et cause le reboot.

En coupant l'alim des pins 4 et 5, on élimine l'hypothèse. On peut se permettre cette action destructive en dernier recours.